随着无人机产业的高速发展，空域管理的重要性日益凸显。当前我国无人机空域管理主要依据一系列法规进行。

我国已颁布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法规，明确了无人驾驶航空器的分类、实名登记、适航许可、运营合格证等要求。例如，从事中型、大型民用无人驾驶航空器系统的设计、生产、进口、飞行和维修活动，应当依法向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可；民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记。

我国将管制区域分为 A、B、C、D 四类。A 类空域为高空管制区，高度为 6600 米以上高空，由高空区域管制室负责；B 类为中低空管制区，高度为 6600 米以下的空域，接受 IFR 和 VFR 飞行，但 VFR 飞行须经批准；C 类空域为进近管制空域，通常设置在机场附近航路汇合处；D 类为塔台管制区，包括起飞航线等区域。

无人机的空域管理还涉及飞行报备。微型无人机在禁止飞行空域外飞行，无需申请飞行计划；轻型、植保无人机在相应适飞空域飞行，无需申请飞行计划，但需向综合监管平台实时报送动态信息；从事无人机飞行活动的单位或者个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，经批准后方可实施。

此外，我国空域管理法律法规不断完善，从新中国成立之初的《中华人民共和国飞行基本规则》到近年来的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》等，为空域管理提供了根本遵循。同时，国家各级空域管理机构不断健全，在空域资源的开发利用和维护国家空防安全、飞行安全方面发挥了重要作用。我国空域管理工作在深化改革中不断发展，如实施飞行高度层改革、民航空管系统一体化改革、低空空域管理改革试点等，逐步实现空域管理的科学化、规范化。